电动车APP设计的10个经验

电动车APP是新能源品牌与用户的关键接触点，它的好坏直接影响企业的销售增长和用户服务的口碑，所以做好它的体验，是提升销量和传播的关键。故在我过去的产品架构经验中，给予一个总结，希望对大家有用。

1.深度理解用户场景是产品架构的灵魂

一个电动车app是复杂的，因为他是用户整个车生活的最常用入口，而一个车生活就涵盖了各种各样的场景。

购车，那么它需要是个消费品入口和展示平台。交流，他们它需要是个用户社区和线上IM。控车，那么它需要是一个人工智能和新技术驱动的操作平台。服务，他们它需要是一个服务兑现和履约的窗口。裂变拉新，那么它需要整合会员体系的权益和积分制。品牌信仰触达，那么它需要是个电商。

在这样一个长生命周期的复杂产品中，如何设定产品架构和功能安排，就变得很重要，因为它涉及到用户日常的使用效率体验。通常一个电动车公司并没有那么庞大的研发和运营团队放在APPs上，所以把资源都用在核心的刀刃上，把什么体验做透，就很重要，这是APP的根。

所以胡乱的把功能塞入一个Apps中而不是根据用户生活场景和商业效率进行安排，交易效率和用户口碑一定下降。

好的电动车APP惜墨如金，却又恰到好处，你的产品架构和功能安排，体现了你车主结构和生活以及各类场景和商业效率的理解深度。架构做不好，内部的各个服务团队一定会打起来，所以APP还是一个内部协作的稳定平衡器。

2.没有品质意识的界面是一种伤害

用户购车产生交易会有很多的核心关切，它们往往分成三大类：功能需求、付费能力、品牌隐喻。

汽车是消费品，它并不是简单的功能的、集合，不是胶水粘在一起的钢铁工具。那么一个消费品的品质感和品牌隐喻就是重中之重。

当用户在门店对车感兴趣或者朋友介绍对车感兴趣的时候，下载了我们APP，里面的设计却丝毫没有我们汽车的品牌特性与品质，那么就会让用户购车的欲望大打折扣，他会对我们的产品不放心。

有一次一个车企的设计师给我看了他的界面，我说尽量别用塑料感，这可能会和你车的定位不符，电动车APP要和电车面对相同的人群，品牌的一致性是重要的要求。

从功能到文案再到视觉的品质，这一切都应该围绕你产品的品牌主题来，那也许才能做到一个消费品应该有的品质。

BTW每次我看到Porsche的车机设计，真的是一声叹息。

3.不该做什么很重要

虽然用户的车生活是丰富的，但我们一定要清晰，我们的主题仍然是车和车生活。

就好像用户往往在APP里搜索的往往车型还是第一位，而服务和各类参数是第二位，然后才是其它，所以用户点进这个APP是有心灵预期的，并不是我们只要有了无限创意，就可以疯狂落地，因为很多事不是你该做的，是和用户预期不符的，同时也是你做不好的。

而有些其它产品已经做的很好的东西，你则需要思考好足够的差异化，比如IM这件事，微信已经做的很好，你如果想做一个App内部的消息中心，则一定要思考好什么场景下，你是必须的，用户不会因为你的电车有了一个功能就离开微信。

所以整体梳理下来，做透购车用车体验，做好用户社群以及相关游戏化功能，做好会员体系和销售体系可能就已经很不容易。

少，即是多。顺应用户的心智然后引导做好自己该做的，是核心。

4.优雅是安全、效率、乐趣的平衡

如果是一个出行产品，永远要记住安全和效率是核心，因为它是这个产品最底层的需求，如果安全和效率产生问题，在这之上构建的所有花哨的功能都不能生存。

所以无论是APP内的什么活动，什么功能，核心还是要考虑场景下的安全性，它和车机一样，一个隐患，就会摧毁一切。

就好像每次我坐飞机总不喜欢那么复杂的安检，但又必须执行，因为一次疏漏可能就是巨大的问题。
出行产品的创意会，永远要有一个声音在问：这安全吗？

5.线上线下在APP统一是商业效率的核。

在现代消费品售卖中，线下仍然有起不可替代的部分。比如童装，线下的优势是妈妈观察质量和试穿。比如奶茶店，线下的选址仍然是关键。

但仅仅依靠线下显然是无法加强我们的数据赋能的，线上线下在流程、效率、品牌感的统一是基础，更重要的是数据场景的无缝连接。

很多时候当我观察到APP流程和线下没有办法结合的时候，准车主一顿忙乱操作，销售员一顿忙乱操作，而且有一次我看到一个销售为了给客户介绍优惠政策，反复切换app的tab上下拨动还说不清楚，急的手舞足蹈。

他们缺一个用户体验地图来提升整体的协作效率。

6.车主不是铁板一块

即使我们是同一汽车品牌，是同一消费能力的人群，他们在乎的也不是一样的。

有的车主会更愿意参与你的活动，他们可能是核。有的车主只用你的车来通勤，没有其它过多期待。有的车主无论你怎么来驱动他来和你互动，他都无感。有的车主可能会用你的车进行改装，并大声给你反馈意见。买相同一款车的车主可能也是完全不同的身份，话语体系和在乎的点也不同。

于是我们必须搞明白，我们设计的功能和做的活动，是给这这群人里的哪部分人做的，还是说是给所有人的什么场景做的。

最可怕的就是用一群人的声音来代表所有人，那都容易让我们看不清车主真实意图。总之，用不同维度给车主画像分层吧，那将会大规模帮你提升产品决策的精准度和销售策略的迭代速度。

7.每一个客户决策都珍贵。

每一个新用户都是珍贵的，无论他们是不是买了你的车，都是珍贵的。不买，我们就要理解缘由，是画像不对还是车和用户预期不符。买了，那么他的决策交易的过程观察就是我们宝贵的财富。

但这些还不够，我们需要数据的描摹，需要让我们的系统理解他们，然后对我们进行产品和销售以及服务的决策。

所以我们尽可能的从训练我们自己系统的角度来去收集每一个用户交易决策背后的场景，建立交易模型，不简简单单的让这些数据消失在海量的用户行为里，是非常重要的。

一个客户来到我们这里，太珍贵了。尤其是2023以后的电动车竞争格局。

8.每一个车主都要基于长期留存的思考

汽车用户通常使用一辆电动车时间是长久的，3-5年是经常有的，所以如果我们仅仅是把车主看作一个销售对象而没有对于长期互动的思考和安排，那么就浪费了巨大的资源。

车主的选买养用换整体的服务安排和策略安排，他并不是一锤子买卖，他是长期博弈。而一个长期博弈的内部评价体系，甚至有利于提升我们内部服务体系的质量，因为单次博弈变成了多次博弈。

一旦基于长期和一个用户做十年朋友的角度思考，你的很多销售决策和管理决策都会变，而APP上的运营策略和功能安排，也会跟着变。

至少，割韭菜的欲望就会被压制很多吧。

9.冲突不一定是坏事

车主之间，车主和厂家冲突会是一定会发生的状况，但这不是坏事。真正可怕的是没有协商机制，没有复盘机制，没有规则守护和规则升级的机制。

把用户放在心上不是一句口号，还需要落实成和用户之间的规则和共识。那么APP上的种种规则，则要清晰的划定，并足够简单。

而在内部团队中，中台产品团队一定要能够总体把控，去成为规则的捍卫者，让各种服务和应用去遵从这个规则。

而一旦用户的负面反馈，用户和主机的冲突出现，一定不要放过，这是我们升级规则的机会。如果压制了，息事宁人了，未来此类矛盾还是会爆发，因为你的系统仍旧留后。要建立有商量余地但又很明确的规则，在APP上明确交付和体现。

10.敢于不断地瘦身

一个车品牌从小到大，是一个过程。很可能你第一波服务的人和场景，到后来只是你的小众人群。也有可能你一开始依靠的增长功能，到后来可能使用率非常的低。

更有可能一开始很多功能和运营思路和后面实际面对的完全不同，所以当功能越来越多的时候，要敢于瘦身，去思考用户在场景下最需要的是什么。

不断的合并同类项，不断的简化用户决策路径，不断的根据用户反馈来构建功能交付，砍掉不重要的功能，是必然的。

而有些时候阻力来自于内部团队的怨念，有时候来自于组织之间变化的掣肘，有时候来自于我们因看不清用户需求而固步自封，总之，产品团队要有瘦身的胆量。

因为电动车在今天仍然是不断发展的事物，在不断变化中，还能保持简单优雅的产品，这本来就是艰难的，但也是每个产品人应该追求的，就像iPhone的HomeKey一样，虽然设计经典，但该去掉的时候，仍然被去掉了。

以上是我在做顾问的过程里，经历的一些坑，都是很基础的产品经验，但只是发现它们可能被一次又一次的重复着，包含我自己，有时候进入细节就又忘记了，所以在此进行一个汇总总结，来自勉。

带着镣铐跳舞，在狭小的空间里创新，这本身就是每个产品人一生的宿命但也是炽热燃烧自己智慧的缘由。